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發(fā)動機(jī)總成噴油器故障的八大原因

來源:m.ljxfyy.com 發(fā)布時(shí)間:2019年07月24日

  發(fā)動機(jī)總成的作用是將柴油以較細(xì)的霧化顆粒噴射入燃燒室中,與空氣形成良好的可燃混合氣。噴油器安裝在氣缸蓋上,噴油嘴深入柴油機(jī)燃燒室內(nèi),在高溫高壓和燃?xì)飧g環(huán)境下長期工作,內(nèi)部的運(yùn)動件又受到高速流動燃油的沖擊及燃油中微小機(jī)械雜質(zhì)的反復(fù)沖刷,極易磨損和被腐蝕,是柴油機(jī)燃油系中出故障的部件之一。今天小編將對發(fā)動機(jī)總成噴油器故障的八大原因做簡單的介紹。


  一 噴油器霧化不良
  當(dāng)噴油壓力過低,噴孔磨損有積碳,彈簧端面磨損或彈力下降時(shí),都會致使噴油器提前開啟,延遲關(guān)閉,并形成噴油霧化不良的現(xiàn)象。若是單缸柴油機(jī)就不能工作;若是多缸柴油機(jī)則功率下降,排氣冒黑煙,機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)聲也不正常。另外,由于粒徑過大的柴油霧滴不能充分燃燒,便順缸壁流入積油盤,使機(jī)油油面增高,粘度下降,潤滑惡化,還可能引起燒瓦拉缸的事故。


發(fā)動機(jī)總成噴油器故障的八大原因


  二 噴油器回油管破損
  當(dāng)針閥偶件磨損嚴(yán)重或針閥體與噴油器殼配合不夠嚴(yán)密時(shí),噴油器的回油量就明顯增大,有的可達(dá)0.1~0.3 kg/h。若回油管破損或漏裝,回油就白白流失,造成浪費(fèi)。


  三 針閥噴孔擴(kuò)大
  由于高壓油流不斷地噴射沖刷,針閥噴孔會逐漸磨大,導(dǎo)致噴油壓力下降,噴射距離縮短,柴油霧化不良,缸內(nèi)積碳隨之增加。


  四 針閥咬死
  柴油中的水分或酸性物質(zhì)會使針閥銹蝕而被卡住,針閥密封錐面受損后,缸內(nèi)可燃?xì)怏w也會竄入配合面中形成積碳,使針閥咬死,噴油器便失去噴油作用,致使該缸停止工作。


  五 針閥體的端面磨損
  針閥體端面受到針閥頻繁的往復(fù)運(yùn)動沖擊,時(shí)間一長會逐漸形成凹坑,從而增大針閥升程,并影響到噴油器的正常工作。


  六 噴油器與缸蓋結(jié)合孔漏氣竄油
  當(dāng)噴油器裝缸蓋時(shí),應(yīng)仔細(xì)清除安裝孔內(nèi)的積碳,銅墊圈必須平整,不得用石棉板或其它材質(zhì)代替,以防散熱不良或起不到密封作用。若自制銅墊圈,則必須以紫銅按規(guī)定厚度加工,以確保噴油器伸出缸蓋平面的距離符合技術(shù)要求。另外,噴油器壓板的凹形應(yīng)朝下安裝,緊固時(shí)切忌單邊偏壓,應(yīng)按規(guī)定扭矩均勻擰緊,否則噴油器頭部會因變形偏斜而產(chǎn)生漏氣竄油。


  七 針閥與針閥孔導(dǎo)向面磨損
  針閥在針閥孔內(nèi)頻繁地往復(fù)運(yùn)動,加之柴油中雜質(zhì)污垢的侵入,會使針閥孔導(dǎo)向面逐漸磨損,因而間隙增大或出現(xiàn)拉傷刻痕,導(dǎo)致噴油器內(nèi)漏增加,壓力降低,噴油量減少,噴油時(shí)間滯后,造成柴油機(jī)起動困難。


  八 噴油器出現(xiàn)滴油
  當(dāng)噴油器工作時(shí),針閥體的密封錐面會受到針閥頻繁的強(qiáng)力沖擊,再加上高壓油流不斷地從該處噴射出去,錐面會逐漸出現(xiàn)刻痕或斑點(diǎn),從而喪失密封,造成噴油器滴油。當(dāng)柴油機(jī)溫度低時(shí),排氣管冒白煙,機(jī)溫上升后則變成黑煙,排氣管會發(fā)出不規(guī)則的放炮聲。此時(shí)若停止向該缸供油,排煙和放炮聲就會消失。


  關(guān)于發(fā)動機(jī)總成噴油器故障的八大原因就為大家說到這里,至于這八大故障的解決辦法,請聽小編下回分解!

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